Las banderas estadounidenses ondean cerca de un Chevrolet Camaro de General Motors Co. 2019 exhibido en un concesionario de automóviles en Tinley Park, Illinois, EE. UU., El lunes 30 de septiembre de 2019. Las ventas de automóviles en los EE. UU. Probablemente dieron un gran paso atrás en septiembre , preparando el escenario para grandes gastos de incentivos por parte de los fabricantes de automóviles que luchan por eliminar los modelos antiguos del inventario de los concesionarios.

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DETROIT – General Motors Ford Motor y otros fabricantes de automóviles en el último año recortaron miles de empleos y cerraron fábricas a medida que las ventas de vehículos industriales se desaceleran y temen una desaceleración económica.

Nadie pronostica una caída de la industria comparable a cuando las ventas de vehículos cayeron por debajo de 11 millones en los Estados Unidos en 2009. Sin embargo, se pronostica que las ventas nacionales el próximo año caerán por segundo año consecutivo en 2020 a menos de 17 millones de vehículos. También se espera que las ventas mundiales de vehículos disminuyan en aproximadamente 3,1 millones en 2019 el mayor descenso año tras año desde la crisis financiera de hace una década.

Los fabricantes de automóviles aprendieron de la Gran Recesión, que condujo a las bancarrotas respaldadas por el gobierno de GM y luego de Chrysler en 2009, para reestructurar proactivamente las operaciones este año en medio de ganancias sólidas y ventas de vehículos sanas, pero lentas.

"La industria estaba mal preparada para el accidente en El año 2009 y las personas que están a cargo de las compañías existían entonces ", dijo Michelle Krebs, analista ejecutiva de Cox Automotive. "Lo recuerdan como si fuera ayer. No van a cometer los mismos errores".

A diferencia de hace 10 años, muchas de las acciones tomadas este año se realizaron en un intento de salvaguardar las inversiones en tecnologías emergentes como como vehículos autónomos y eléctricos . Se considera que ambas son industrias multimillonarias potenciales.

"Lo están haciendo en un momento en que la economía y el mercado de automóviles son buenos pero comienzan a caer", dijo Krebs. "El pastel se está reduciendo, y se están preparando para eso, así como para este nuevo futuro … Todos están en el mismo barco en esto de una manera que nunca antes habíamos visto".

GM y Ford

Tanto GM como Ford cortaron miles de empleos este año y cerraron o anunciaron planes para cerrar aproximadamente una docena de fábricas en todo el mundo, incluidas cuatro en los EE. UU.

"Estamos tomando medidas proactivas para mejorar nuestro rendimiento comercial principal, capitalizar las oportunidades de movilidad futuras, mejorar nuestra protección contra la recesión y crear valor para los accionistas ", dijo Mary Barra CEO de GM cuando anunció importantes acciones de reestructuración en noviembre de 2018, muchas de las cuales ocurrieron en 2019.

El anuncio de GM incluyó reducir su plantilla por 14,000 personas y cerrando siete plantas a nivel mundial, incluidas cinco en América del Norte (una de las cuales será reestructurada y reabierta) y dos en otros lugares. Se produjo semanas después de que Barra dijo que la compañía continuaba posicionándose para "superar en una recesión".

Mary Barra, directora ejecutiva de General Motors (GM), habla con los periodistas después de una reunión con el senador Rob Portman (R -OH) y el senador Sherrod Brown (D-OH) en Capitol Hill, 5 de diciembre de 2018 en Washington, DC.

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El fabricante de automóviles de Detroit espera que las iniciativas de reducción de costos ahorren a la compañía hasta $ 6 mil millones anuales.

Ford tomó medidas similares para que su negocio permanezca "vital y vibrante en todos los ciclos", como El CEO de Ford, Jim Hackett, lo describió en mayo.

Desde que comenzó a liderar Ford en 2017, Hackett ha ejecutado una serie de medidas de ahorro de costos globales como parte de un plan de reestructuración de $ 11 mil millones a principios de la década de 2020, incluidos recortes significativos en su fuerza laboral y operaciones en 2019.

En junio, Ford anunció que recortaría 12,000 empleos mayormente por hora en sus operaciones en Europa para fines de 2020. El anuncio se produjo un mes después de los planes de recortar alrededor de 7,000 empleos asalariados a nivel mundial, incluidos 2,300 en los EE. UU.

Jim Hackett, presidente y director ejecutivo de Ford Motor Co., habla durante una discusión en el evento Automotive News World Congress en Detroit, Michigan, EE. UU. martes , 16 de enero de 2018.

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Según los planes anunciados este año, Ford dijo que cerraría una planta de motores en Michigan y cerraría o vendería seis de sus 24 plantas europeas.

"Sentimos que estamos muy delgados ahora y estamos muy posicionados para una recesión en caso de que ocurra uno", dijo Kumar Galhotra, presidente de Ford de América del Norte, durante la JP Morgan Auto Conference en agosto.

FCA-PSA [19659011] Fiat Chrysler tomó una ruta diferente que sus rivales de Detroit para abordar sus costos. Después de años de rechazos, el fabricante de automóviles italo-estadounidense finalmente encontró un socio de fusión el fabricante de automóviles francés PSA Group.

Las partes la semana pasada firmaron un acuerdo de fusión vinculante para crear el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen. La fusión total de 50-50 cumple la visión del ex CEO Sergio Marchionne de crear un fabricante de automóviles global con los recursos para competir con éxito en la industria automotriz en constante cambio.

Marchionne, quien murió inesperadamente en julio de 2018, pidió consolidación de la industria en una presentación llamada "Confesiones de un adicto a la capital" en 2015. Creía que solo unos pocos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo sobrevivirían y tendrían el capital para competir mientras los fabricantes de automóviles presionan por vehículos autónomos y totalmente eléctricos. [19659002] El CEO de Fiat Chrysler, Mike Manley, y el CEO de PSA, Carlos Tavares, quien liderará la compañía combinada no identificada, destacaron la semana pasada que la fusión se está produciendo en el momento adecuado, ya que ambas compañías reportan ganancias saludables.

se espera que alcance un ahorro de 3,7 mil millones de euros (4,1 mil millones de dólares) al año sin cerrar fábricas.

Otras reestructuraciones en 2019 incluyeron:

  • La marca de lujo Audi de Volkswagen al Los planes anunciados en noviembre para recortar hasta 9.500 empleos, o el 10,6% de su personal total para 2025, ahorrando 6 mil millones de euros ($ 6.61 mil millones).
  • Nissan Motor presentó su mayor plan de reestructuración en una década en julio. La compañía anunció planes para recortar 12,500 empleos en todo el mundo para marzo de 2023, reducir la capacidad de producción y eliminar aproximadamente el 10% de su línea de productos.
  • En mayo, Reuters informó Los trabajadores de Volkswagen respaldaron reestructuración del mayor fabricante de automóviles del mundo después de que el CEO Herbert Diess se comprometiera a gastar mil millones de euros ($ 1,1 mil millones) en una nueva planta de producción de celdas de batería cerca de su sede.

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Referencia: https://www.cnbc.com/2019/12/23/automakers-cut-jobs-close-factories-to-save-billions-in-2019.html