La entrega comercial de drones se está convirtiendo en un negocio serio, pero aún enfrenta desafíos técnicos relacionados con el intercambio de datos y la confianza. Blockchains podría ayudar con eso, un informe publicado el 15 de abril por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) sostiene.
Las empresas y los gobiernos de todo el mundo están utilizando sistemas de aviones no tripulados (UAS) para entregar productos esenciales , como las medicinas. Por ejemplo, el año pasado Ghana lanzó el servicio de entrega de drones médicos más grande del mundo, que lleva hasta 600 vuelos por demanda por día a 2,000 instalaciones de salud en todo el país.
"La cantidad de variedad de UAS y las diversas operaciones en las que se espera que participen pronto harán que estos aviones sean especialmente adecuados para la confianza y la integridad operativa proporcionada por blockchains", dice el informe DOT, que fue redactado por un grupo de contribuyentes dirigidos por el ingeniero Seamus McGovern del Centro de Sistemas de Transporte Nacional John A. Volpe. El sitio web del DOT describe el informe como "un estudio de alto nivel de las operaciones de vuelo de sistemas de aeronaves no tripuladas que pueden beneficiarse de la aplicación de conceptos de blockchain".
A " recuadro negro basado en blockchain " Por ejemplo, podría proporcionar datos que ayudarían a los investigadores a descubrir qué estaba haciendo un dron justo antes de que se estrellara o fallara. El informe señala que IBM ha obtenido una patente para un sistema que usaría una cadena de bloques para ayudar a los controladores de tráfico aéreo a realizar una crónica de la ruta de vuelo de cada avión no tripulado, e incluso responder en tiempo real si, por ejemplo, el avión no tripulado se desplaza demasiado cerca de una zona de vuelo restringida.
Para un ejemplo más concreto, considere un dron que se supone que entregará un órgano humano para un trasplante. Esto ya ha sucedido; En 2019, un dron entregó un riñón que luego fue trasplantado con éxito, en la Universidad de Maryland. El riñón voló 2.6 millas en 10 minutos sobre la ciudad de Baltimore, mientras que un viaje en automóvil hubiera tomado entre 15 y 20 minutos .
"No solo es el tiempo un problema, sino que otra preocupación es que en el camino el progreso del órgano normalmente no es conocido por el hospital receptor ", y esta falta de claridad puede provocar demoras innecesarias, señala el informe del DOT. En teoría, agregar una cadena de bloques al proceso permitiría a todas las entidades involucradas: controladores de tráfico aéreo, el operador de drones, el propio dron, el hospital que suministra el órgano y el hospital que lo está recibiendo, rastrear un conjunto importante de datos compartidos.
Podrían tener diferentes niveles de acceso al libro mayor, lo que podría rastrear la posición del dron, su ruta prevista, su estado de combustible e información esencial sobre el órgano en sí y su contenedor.
"En este estudio de caso, no el informe concluye.
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